JENIS LAYANAN

PT Kereta Api Indonesia memberikan layanan kereta api penumpang dan barang. Hampir semua jalur yang beroperasi memiliki layanan angkutan kereta api penumpang yang dijalankan secara teratur.

Kereta penumpang

Kapasitas angkut penumpang yang disediakan PT Kereta Api Indonesia di Jawa dan Sumatera adalah sebanyak 106.638 tempat duduk per hari dengan rasio kelas eksekutif (30%), bisnis (22%), dan ekonomi (59%). Bila tempat duduk dikaitkan dengan jarak tempuh, maka total kapasitas melambung menjadi sebanyak 41.528.450 tempat duduk per kilometer per hari dengan rasio kelas eksekutif (39%), kelas bisnis (25%), dan kelas ekonomi (58%). Kelas Eksekutif adalah kelas layanan tertinggi PT Kereta Api Indonesia, yaitu dengan kereta penumpang berkapasitas 50 orang per kereta. Layanan yang disediakan adalah tempat duduk yang bisa diatur, pendingin udara, hiburan audio visual dan layanan makanan.
Awalnya, kelas eksekutif dibedakan menjadi dua, yaitu kelas Argo dan kelas Satwa. Perbedaan antara dua kelas ini terletak pada nama kereta, jenis armada yang digunakan, dan tingkat kenyamanan pada masing-masing layanan. Namun, saat ini layanan kelas Argo dan Satwa telah disamakan sehingga hanya terdapat kelas Eksekutif saja.

• Argo Bromo Anggrek yang melayani rute Gambir-Surabaya Pasar Turi.
• Argo Muria yang melayani rute Gambir-Semarang Tawang.
• Argo Lawu yang melayani rute Gambir-Yogyakarta-Solo Balapan.
• Argo Wilis yang melayani rute Bandung-Surabaya Gubeng.
• Argo Jati yang melayani rute Gambir-Cirebon.
• Argo Dwipangga yang melayani rute Gambir-Yogyakarta-Solo Balapan.
• Argo Sindoro yang melayani rute Gambir-Semarang Tawang.
• Argo Parahyangan yang melayani rute Gambir-Bandung (tidak setiap rangkaian).
• Sembrani yang melayani rute Surabaya Pasar Turi-Gambir.
• Gajayana yang melayani rute Malang-Gambir.
• Bangunkarta yang melayani rute Gambir-Semarang Tawang-Surabaya Gubeng.
• Taksaka yang melayani rute Yogyakarta-Gambir.
• Bima yang melayani rute Malang-Gambir.
• Turangga yang melayani rute Surabaya Gubeng-Bandung.
• Purwojaya yang melayani rute Cilacap-Gambir. 
• 
  
   Kelas campuran adalah kelas layanan kedua tertinggi, dengan kereta penumpang kelas eksekutif (50 penumpang), bisnis AC (64 Penumpang) dan ekonomi AC (80-106 Penumpang). Layanan kelas campuran antara lain:
• Argo Parahyangan (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Bandung-Gambir (tidak semua rangkaian).
• Cirebon Ekspres (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Cirebon-Gambir.
• Tegal Bahari (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Tegal-Gambir.
• Ranggajati (Eksekutif-Bisnis) yang melayani rute Cirebon-Surabaya Gubeng-Jember.
• Sancaka (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Surabaya Gubeng–Yogyakarta.
• Mutiara Timur (Eksekutif-Bisnis) yang melayani rute Surabaya Gubeng–Banyuwangi. Pernah ada layanan terusan hingga Denpasar, Bali menggunakan bus dari Banyuwangi, namun sedang dibekukan.
• Lodaya (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Bandung-Yogyakarta-Solo Balapan.
• Malabar (Eksekutif-Bisnis-Ekonomi) yang malayani rute Bandung-Stasiun Yogyakarta-Stasiun Malang.
• Gumarang (Eksekutif-bisnis) yang melayani rute Pasar Senen–Surabaya Pasar Turi.
• Mutiara Selatan (Eksekutif-Bisnis) yang melayani rute Malang-Surabaya-Bandung.
• Sawunggalih Utama (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Pasar Senen–Karanganyar–Kutoarjo.
• Harina (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Bandung-Surabaya Pasar Turi lewat Stasiun Cikampek.
• Malioboro Ekspres (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Malang–Yogyakarta.
• Ciremai Ekspres (Eksekutif-Bisnis) yang melayani Bandung-Cirebon-Semarang Tawang.
• Pangrango (Eksekutif-Ekonomi) relasi Bogor-Sukabumi.
• Senja Utama Solo (Eksekutif-Ekonomi) dari Pasar Senen ke Stasiun Yogyakarta, dan Solo Balapan.
• Wijayakusuma (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Cilacap-Banyuwangi
• Sidomukti (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Yogyakarta-Solo Balapan.
• Kamandaka (Eksekutif-Ekonomi) yang melayani rute Purwokerto-Semarang Tawang.
• Sribilah (Eksekutif-Bisnis) yang melayani Medan-Rantauprapat.
• Sindang Marga (Eksekutif-Bisnis) yang melayani Kertapati (Palembang)-Lubuklinggau.
• Sriwijaya (Eksekutif-Bisnis) yang melayani Kertapati (Palembang)-Tanjungkarang (Bandar Lampung).

 Kelas Ekonomi

Kereta kelas ekonomi AC.

Dalam rangka pemerataan pelayanan kepada semua lapisan masyarakat, selain mengoperasikan sejumlah kereta api komersial yang berfungsi sebagai subsidi silang pada pelayanan kereta api kelas ekonomi, PT Kereta Api Indonesia juga mengoperasikan sejumlah rangkaian kereta api kelas ekonomi unggulan, yaitu:

• Matarmaja yang melayani rute Malang-Pasar Senen.
• Pasundan yang melayani rute Bandung-Surabaya Gubeng.
• Brantas yang melayani rute Pasar Senen–Blitar.
• Logawa yang melayani rute Purwokerto-Jember.
• Sri Tanjung yang melayani rute Banyuwangi–Lempuyangan.
• Tawang Jaya yang melayani rute Pasar Senen-Semarang Poncol.
• Tawang Alun yang melayani rute Malang Kotalama-Banyuwangi.
• Bengawan yang melayani rute Pasar Senen-Purwosari.
• Progo yang melayani rute Pasar Senen–Lempuyangan.
• Serayu yang melayani rute Pasar Senen-Kroya-Purwokerto.
• Kutojaya Utara yang melayani rute Pasar Senen-Karanganyar-Kutoarjo, (Ekonomi AC Premium non-PSO).
• Kutojaya Selatan yang melayani rute Kiaracondong-Kutoarjo.
• Kertajaya yang melayani rute Pasar Senen-Surabaya Pasar Turi.
• Kahuripan yang melayani rute Kiaracondong-Blitar.
• Gaya Baru Malam yang melayani rute Pasar Senen-Surabaya Gubeng.
• Putri Deli yang melayani rute Medan-Tanjungbalai.
• Siantar Ekspres yang melayani rute Medan-Siantar.
• Serelo yang melayani Kertapati (Palembang)-Lubuklinggau.
• Rajabasa yang melayani Kertapati (Palembang)-Tanjungkarang (Bandar Lampung).
• Menoreh yang melayani rute Pasar Senen–Semarang Tawang, (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Bogowonto yang melayani rute Pasar Senen-Lempuyangan, (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Gajah Wong yang melayani rute Pasar Senen–Lempuyangan, (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Singasari yang melayani rute Pasar Senen-Purwokerto-Karanganyar-Yogyakarta-Blitar, (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Majapahit yang melayani rute Pasar Senen - Malang, (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Jayabaya yang melayani rute Pasar Senen - Malang, (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Jaka Tingkir yang melayani rute Purwosari-Yogyakarta-Pasar Senen, (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Joglokerto Ekspres yang melayani rute Purwokerto-Yogyakarta-Solo Balapan, (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Jayakarta yang melayani rute Pasar Senen-Surabaya Gubeng, (Ekonomi AC Premium non-PSO).
• Tegal Ekspres yang melayani Pasar Senen–Tegal.
• Kalijaga yang melayani rute Solo Balapan-Semarang Poncol.
• Kaligung yang melayani rute Brebes-Tegal-Semarang Poncol (Ekonomi AC Plus non-PSO).
• Kuala Stabas yang melayani rute Tanjungkarang-Baturaja, (Ekonomi AC Premium non-pso
  

  Kereta api lokal

  Tarif kereta api kelas ekonomi ditetapkan oleh pemerintah sehingga secara keseluruhan biaya operasi tidak dapat ditutup dengan tarif yang dikenakan kepada masyarakat. Sampai saat ini, PT Kereta Api Indonesia melakukan subsidi silang dari pendapatan rangkaian kereta api kelas Argo dan kelas satu pada kelas ekonomi. Beberapa kereta yang dioperasikan adalah:
  
• Kereta Api Siliwangi yang melayai rute Sukabumi-Cianjur
• KRD Kertosono yang melayani rute Surabaya Pasar Turi-Cepu dan Surabaya Kota-Kertosono.
• Penataran yang melayani rute Surabaya Kota-Blitar via Malang.
• Probowangi yang melayani rute Probolinggo-Banyuwangi.
• Rapih Dhoho yang melayani rute Surabaya Kota-Blitar via Kediri.
• Patas Purwakarta yang melayani rute Purwakarta-Tanjung Priok.
• Lokal Merak yang melayani rute Merak-Rangkasbitung.
• Pandanwangi yang melayani rute Jember-Banyuwangi.
• Kereta api Patas Bandung Raya dan kereta api lokal Cibatu relasi Purwakarta-Padalarang-Cicalengka-Cibatu.
• KRD Surabaya Lamongan yang melayani rute Surabaya-Lamongan, Surabaya-Sidoarjo, dan Surabaya-Mojokerto.
• KRD Perintis Jenggala yang melayani rute Mojokerto-Tulangan-Sidoarjo
• KA Lokal Cibatu yang melayani rute Cibatu - Purwakarta
• Sibinuang yang melayani rute Padang-Pariaman

  Komuter Line

  Kereta rel listrik (KRL) Commuter line seri 205 yang melayani rute Stasiun Jakarta Kota - Stasiun Depok - Stasiun Bogor
  Komuter adalah kereta api yang beroperasi dalam jarak dekat, menghubungkan kota besar dengan kota-kota kecil di sekitarnya atau dua kota yang berdekatan. Penumpang kereta ini kebanyakan adalah para penglaju bermobilitas tinggi yang pergi-pulang dalam sehari, misalnya ke tempat kerja atau sekolah. Tidak mengherankan apabila frekuensi perjalanan komuter termasuk tinggi dan jumlah penumpangnya juga paling banyak dibanding kereta jenis lainnya.
  Di Indonesia, jaringan komuter masih menjadi satu dengan kereta api jarak jauh, bahkan kebanyakan rangkaian kereta apinya juga diambil dari bekas kereta api jarak jauh. Walaupun demikian, pemerintah saat ini sedang mempersiapkan pembangunan jaringan kereta api komuter yang lebih canggih, seperti monorel, kereta bawah tanah, maupun Mass Rapid Transit (MRT) yang rencananya akan dibangun di Jakarta dan Surabaya.
  Komuter umumnya dilayani oleh rangkaian kereta api ekonomi, tetapi beberapa sudah ada yang dilayani oleh kereta kelas bisnis bahkan kelas eksekutif, seperti kereta api Solo Ekspres jurusan Solo-Kutoarjo. Jalur-jalur kereta komuter yang ada di Indonesia antara lain:
  
• KRL Jabodetabek/Commuter Line, merupakan jalur komuter tertua di Indonesia yang melingkupi daerah Jakarta Raya, melayani para penglaju dari Jakarta ke Bogor, Depok, Tangerang, Serpong, Lebak, dan Bekasi (kota/kabupaten), yang dioperasikan oleh PT Kereta Commuter Indonesia.

 Jalur jalur percabangan KRL Commuter line JABODETABEK

 Cara Naik KRL Commuter Line Untuk Pemula

• Kereta api Prambanan Ekspres relasi Kutoarjo-Yogyakarta-Solo yang menggunakan Kereta rel diesel elektrik hasil modifikasi dari KRL BN-Holec PT INKA Madiun dan Kereta Rel Diesel Indonesia.
• Kereta api Solo Ekspres relasi Kutoarjo-Yogyakarta-Solo.
• Kereta api Kedung Sepur relasi Semarang-Ngrombo. Sebelumnya KRD ini hampir dialokasikan untuk Airport Railink Services dan kemudian dialokasikan untuk layanan kereta api Sri Wedari.
• Kereta api Blora Jaya Ekspres relasi Semarang-Bojonegoro.
• Kereta api Seminung relasi Tanjung Karang-Kota Bumi.
• Kereta api Way Umpu relasi Tanjung Karang-Kota Bumi.
• Kereta api Sri Lelawangsa relasi Medan-Binjai.

 

MRT Jakarta

Mencoba MRT Jakarta Untuk Pertama Kali dari Bundaran HI ke Lebak Bulus

Trial Run MRT Jakarta Hari Pertama Ujicoba Untuk Umum MRT Jakarta

 LRT 

LRT Jakarta dan LRT Jabodebek, Bedanya Apa Sih?

 Uji Coba LRT Jakarta Kelapa Gading - Velodrome

 LRT PALEMBANG SERASA DI LUAR NEGERI

Kereta api bandara

Kereta api Airport Railink Services Kualanamu, dan Kereta api Minangkabau Ekspres

Interior kereta api Airport Railink Services Kualanamu

PT Kereta Api Indonesia menyediakan layanan kereta bandara yang menghubungkan stasiun-stasiun sekitar hingga ke bandara baik yang dioperasikan sendiri maupun yang dioperasikan oleh PT Railink. Moda transportasi ini sangat berguna karena mengurangi jumlah kepadatan kendaraan menuju bandara. Untuk saat ini sudah tersedia rute menuju ke
 Stasiun Bandara Kualanamu,

KERETA BANDARA TERMEWAH dan PERTAMA

 yang Ada di Indonesia. Trip Kereta Api ARS Kualanamu-Medan

Bandar Udara Internasional Minangkabau

(Eng sub) CARA NAIK Kereta Api Bandara

 Internasional Minangkabau - BIM Padang

 
Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta.

 MENCOBA KERETA BANDARA JAKARTA |

 RAILINK SOEKARNO HATTA - SUDIRMAN BNI CITY

Bandar Udara International Yogyakarta

Naik KA Bandara Yogyakarta YIA - Dari Stasiun Yogyakarta Ke Wojo

Bandar Udara Ineternasional Sultan Mahmud Badarudin Palembang

Palembang Light Rail Transit (LRT) (Bandara SMB II ke Ampera) - Part 01

Kereta wisata

Jaladara, dan Museum Kereta Api Ambarawa

Interior kereta wisata "Jawa"

PT Kereta Api Indonesia juga menyediakan layanan kereta wisata yang tarifnya disesuaikan dengan harga tiket tertinggi pada kereta yang dirangkaikan dengan kereta wisata tersebut. Gerbong kereta wisata diberi nama Nusantara, Bali, Toraja, Sumatera, Jawa, Imperial, dan Priority.^[16] Selain itu, di Ambarawa tersedia pula kereta wisata dengan lokomotif uap bergigi. Di Solo, kereta wisata Punokawan jurusan Purwosari–Wonogiri menelusuri jalan Slamet Riyadi di Kota Solo. Adapun di Sumatera Selatan, tersedia kereta wisata yang diberi nama Kereta Sultan, sedangkan di Sumatera Barat tersedia pula kereta wisata yang bertujuan ke Lembah Anai dan Pantai Pariaman.^[17]

Kereta Cepat

FAKTA MENGEJUTKAN KERETA CEPAT JAKARTA BANDUNG

 Bukan Mimpi! RI Pertama di ASEAN: Proyek 'Shinkansen' Jakarta-Bandung Selesai 2021

 Nasib Proyek Kereta Cepat Jepang - RI

Kereta barang

Kereta peti kemas.

Khusus di Pulau Jawa, pemasaran angkutan barang semula kurang diminati pasar karena dalam perjalanan kalah prioritas dengan kereta penumpang. Akan tetapi, sejalan dengan perkembangan terakhir yang sudah melalui tahapan modernisasi sarana angkutan barang, telah dimungkinkan hadirnya kereta barang dengan kecepatan yang tidak jauh berbeda dengan kereta penumpang sehingga perjalanannya jauh lebih lancar.^[18]
Layanan kereta barang yang dilayani saat ini sudah ada beberapa macam seperti kereta pengangkut peti kemas, kereta pengangkut batu bara, kereta pengangkut semen, dan sebagainya.^[19]
Untuk mengoptimalkan layanan kereta berbasis barang pada saat ini PT Kereta Api Indonesia membuat anak perusahaan yang bernama PT Kereta Api Logistik (Kalog) yang fungsi utamanya adalah untuk melayani dan mengoperasionalkan layanan barang berbasis kereta api.

Kereta barang peti kemas

KA semen mengangkut material semen

Kereta barang peti kemas melayani beberapa rute, antara lain:

• Stasiun Jakarta Gudang-Stasiun Kalimas
• Stasiun Jakarta Gudang-Stasiun Benteng
• Stasiun Jakarta Gudang-Stasiun Semarang Poncol
• Stasiun Tanjung Priok-Stasiun Kalimas
• Stasiun Tanjung Priok-Stasiun Gedebage
• Stasiun Tanjung Priok-Stasiun Lemah Abang
• Stasiun Krenceng-Stasiun Cibungur-Stasiun Kalimas
• Stasiun Krenceng-Stasiun Benteng
• Stasiun Klari-Stasiun Kalimas
• Stasiun Lemah Abang-Stasiun Benteng

  Kereta barang semen

  Kereta api barang ini mengangkut semen dan mempunyai beberapa rute, diantaranya:
  
• Stasiun Nambo-Stasiun Cisaat
• Stasiun Nambo-Stasiun Kalimas
• Stasiun Nambo-Stasiun Banyuwangi Baru
• Stasiun Nambo-Stasiun Brambanan
• Stasiun Karangtalun-Stasiun Lempuyangan
• Stasiun Karangtalun-Stasiun Solo Balapan
• Stasiun Karangtalun-Stasiun Brumbung
• Stasiun Karangtalun-Stasiun Cirebon Prujakan
• Stasiun Arjawinangun-Stasiun Brambanan
• Stasiun Arjawinangun-Stasiun Purwokerto
• Stasiun Klari-Stasiun Kretek
• Stasiun Kertapati-Stasiun Tigagajah
• Stasiun Tigagajah-Stasiun Lubuk Linggau
• Stasiun Bukit Putus-Stasiun Indarung

Rute kereta api Nambo-Banyuwangi Baru adalah rute kereta api terjauh yang pernah dioperasikan oleh PT KAI, dengan panjang rute mencapai 1060 km dan waktu tempuh mencapai 23 jam.

Kereta barang bahan bakar minyak

Kereta api ketel adalah kereta api angkutan barang yang mengangkut bahan-bahan cair seperti bahan bakar minyak (BBM) dan bahan bakar khusus (BBK). Salah satu kerja sama PT Kereta Api Indonesia dalam angkutan BBM dan BBK dengan PT Pertamina. Rute kereta barang ini di antaranya:

• Stasiun Maos-Stasiun Tegal
• Stasiun Cilacap-Stasiun Rewulu
• Stasiun Rewulu-Stasiun Madiun
• Stasiun Benteng-Stasiun Malang Kotalama
• Stasiun Benteng-Stasiun Madiun
• Stasiun Bangil-Stasiun Malang Kotalama
• Stasiun Labuan-Stasiun Kisaran
• Stasiun Labuan-Stasiun Siantar
• Stasiun Kertapati-Stasiun Lubuklinggau
• Stasiun Kertapati-Stasiun Lahat
• Stasiun Kertapati-Stasiun Tigagajah

Kereta barang pupuk

Kereta api pupuk mengangkut pupuk milik Pusri dengan rute Stasiun Cilacap-Stasiun Prupuk^[20] dan Stasiun Cilacap-Stasiun Ceper.^[21]

Kereta barang cepat

Jakarta - Surabaya.

Kereta barang cepat yang diberi nama Over Night Service (ONS)^[22] beroperasi di koridor Stasiun Jakarta Gudang-Stasiun Surabaya Pasar Turi. Satu rangkaian kereta ONS terdiri dari 10-14 kereta bagasi

•