RAIL FANS

JAWA Dialog: Jalur Mati Hidup Kembali #1  Rencana Pemerintah Hidupkan Jalur Kereta Rute Banjar - Pangandaran - NET12 SULAWESI  Pembangunan Jalur Kereta Api Lintas Makassar-Parepare   ACEH - SUMATRA UTARA Progress Proyek Jalur Kereta Api Trans Sumatera  Medan - Banda Aceh Segmen Besitang - Sungai Liput SUMATRA UTARA Pembangunan Jalur Kereta Api di Sumatera Utara Terus Dikebut STASIUN kreta api DI 7 tempat dikab.Langkat   SUMATRA BARAT  Kereta Api Perintis Lembah Anai di  Halte Parit Malintang, Sumatera Barat  2 Rute Kereta Api Segera Beroperasi di Sumbar  PADANG-KAYUTANAM UJI TRACK 2016  Kereta Api Danau Singkarak Melewati Terowongan Lubang Kalam 800 Meter  Launcing Kereta Api Wisata Danau Singkarak dan Mak Itam (2009)  MAK ITAM ! Salah satu saksi sejarah di Perkeretaapian di Sumatera Barat.  Lokomotiv Uap (E 10 60) aka Mak Itam, Stasiun Sawahlunto   SUMATRA SELATAN  

PT Kereta Api Indonesia memberikan layanan kereta api penumpang dan barang. Hampir semua jalur yang beroperasi memiliki layanan angkutan kereta api penumpang yang dijalankan secara teratur. Kereta penumpang Kapasitas angkut penumpang yang disediakan PT Kereta Api Indonesia di Jawa dan Sumatera adalah sebanyak 106.638 tempat duduk per hari dengan rasio kelas eksekutif (30%), bisnis (22%), dan ekonomi (59%). Bila tempat duduk dikaitkan dengan jarak tempuh, maka total kapasitas melambung menjadi sebanyak 41.528.450 tempat duduk per kilometer per hari dengan rasio kelas eksekutif (39%), kelas bisnis (25%), dan kelas ekonomi (58%). Kelas Eksekutif adalah kelas layanan tertinggi PT Kereta Api Indonesia, yaitu dengan kereta penumpang berkapasitas 50 orang per kereta. Layanan yang disediakan adalah tempat duduk yang bisa diatur, pendingin udara, hiburan audio visual dan layanan makanan. Awalnya, kelas eksekutif dibedakan menjadi dua, yaitu kelas Argo dan kelas Satwa . Perb

Logo Kereta Api Indonesia Dari Masa ke Masa https://www.kaskus.co.id/thread/55630596529a45174c8b456f/logo-kereta-api-indonesia-dari-masa-ke-masa/   Sejarah Singkat : Pada saat itu, Para karyawan kereta api yang tergabung dalam Angkatan Moeda Kereta Api (AMKA) menduduki Kantor Pusat Perusahaan Kereta Api Jepang di Bandung. Ismangil, salah seorang karyawannya, membacakan pernyataan sikap AMKA terhadap Perusahaan Kereta Api Jepang tersebut bahwa mulai tanggal 28 September 1945 Perusahaan Kereta Api murni milik Indonesia. Setelah perundingan sengit antara golongan tua dengan Direksi Perusahaan Kereta Api Jepang, maka Jepang rela menyerahkan perusahaan kereta apinya kepada Pemerintah Indonesia. Di hari itu juga segera didirikan DKARI (Djawatan Kereta Api Republik Indonesia). Namun, rasanya nama DKARI kurang cocok. Esoknya DKARI berganti nama menjadi PNKA (Perusahaan Nasional Kereta Api). Pada tanggal 15 September 1971, PNKA berganti nama menjadi PJKA (Perusahaan Jawata

(Steam Locomotive Activity) Preparing to Duty and All locomotive of Tasik Madu  Tasikmadu Recreational Steam Locomotives in 24 January 2016  Lokomotif Bahagia, Cepu  Cepu Steam Railway Tour 2005  Steam in Java 2004 Part 1  Steam in Java 2004 Part 2   Steam in Java 2004 Part 3  Steam in Java 2004 part 4  Steam in Java 2004 Part 5  Steam in Java 2004 Part 6  Steam in Java 2004 Part 7  Steam in Java 2004 Part 8  Steam in Java 2004 Part 9  Mengisi Air di Loko Uap di Stasiun Bedono - Ambarawa Naik KA Wisata Diesel ke Ambarawa dari Tuntang - Salatiga  LOKOMOTIF D 300 23 TARIK GERBONG CR WISATA  DI STASIUN TUNTANG | Datang Langsir & Pulang ke Ambarawa  DEG-DEGAN LANGSIRIN 'BONI' LOKO UAP GIGI B 25 03  Gandeng Gerbong CR Depo Stasiun Ambarawa Part 2/6  Wisata Loco Tour Kereta Api Uap Peninggalan Jerman Di Cepu LOCO UAP JADI TEMPAT WISATA BARU WARGA BLORA  Terbaik